3月24日，知名汽车制造商比亚迪揭开了一项创新技术的神秘面纱——发布了2024年的年度报告，其中透露了令人振奋的钠电池研发进展。据悉，比亚迪的钠电池技术已经达到了新的高度，实现了200Ah的大容量电芯，以及超过10000圈的出色循环性能。更重要的是，它在安全性、功率输出以及适应高低温环境的能力上都超越了锂电池。目前，这项技术已经应用于MWh级别的储能系统。

紧接着，3月28日，中科海钠也将展示其在新能源商用车领域的钠电池解决方案，这一方案将具备“装载少、充电快、使用频”的显著特点，为商用车辆带来新的变革。

回顾去年10月，电池巨头宁德时代也不甘落后，推出了骁遥超级增混电池，并引入了创新的AB钠电池体系。值得一提的是，领克900已于3月正式宣布采用骁遥电池。宁德时代不仅预计今年将有近30款搭载骁遥电池的增混车型上市，包括奇瑞、上汽等知名品牌，而且其第二代钠电池也即将面市，其能量密度已经提升至200Wh/kg以上，与磷酸铁锂电池不相上下。

钠电池以其优越的宽温性和倍率性，预计将在特定应用场景中逐步取代锂电池。据SMM钠电数据显示，2024年全球钠电池的出货量已经达到了3.6GWh，同比增长了260%。更令人瞩目的是，SMM预测今年的出货量将达到23.1GWh，同比增长高达542%。

相关公司：

【传艺科技】：这家企业已经掌握了圆柱和方形两种钠电池的生产技术，在2024年上半年实现了841万元的收入，同比增长达到了160%，显示出其产品在市场上的强劲竞争力和快速增长。

【维科技术】：成功建立了两条总产能达到2GWh的全自动钠电池生产线，为钠电池的大规模生产奠定了坚实的基础，展现了其在产业规模上的领先地位。

【普利特子公司海四达】：其钠电池产品已经开始供应特种车辆和工业叉车市场，并成功接获订单，这标志着其产品已经步入商业应用阶段，实现了市场化的突破。

【振华新材】：在2023年就率先实现了钠电正极材料在车辆端的应用，其产品线涵盖了层氧体系和聚阴离子体系，展现了其在材料研发和应用领域的创新能力。

【万润新能】：在钠电正极材料方面取得了显著成就，已经实现了百吨级别的产品出货，显示出其生产规模的扩大和市场份额的提升。

【中伟股份】：在2023年投入生产，启动了年产8000吨钠电正极材料的项目，为钠电池产业的发展提供了强有力的材料支持，巩固了其在正极材料市场的地位。

【中科电气】：其硬碳负极产品已经在行业内的头部客户中进入量产导入阶段，展现了其产品的市场潜力和技术实力。

【元力股份】：已经实现了生物质硬碳的量产，为钠电池提供了另一种负极材料的选择，推动了负极材料技术的多元化发展。

【圣泉集团】：建成了万吨级别的硬碳负极生产线，这标志着其在负极材料生产方面迈出了重要的一步，成为了行业内的领军企业。